国家允许的配资平台说不定能在豪华车市场搅搅局

知嘹汽车/青葱

车圈又有大动作，一汽红旗和华为联手了！消息一出来，不管是懂车的老炮儿，还是看热闹的路人，都在聊这事儿，毕竟俩都是各自领域的“大佬”，这次合作本身就看点十足。

此次一汽红旗和华为合作走的是华为HI模式，说通俗点就是华为把压箱底的智能技术全给红旗了，像乾崑智驾、鸿蒙座舱这些，连车控和车云服务都包了，等于给红旗的车装了套“智能全家桶”。但红旗也没丢了自己的“魂”，品牌决策权还在自己手里。这步棋走得特聪明，红旗毕竟是咱国产豪华车的老招牌，这么多年攒下的情怀和口碑不能丢。要是为了技术把品牌话语权让出去，老粉指定不买账。现在这样“技术靠华为撑场面，牌子还是红旗的味儿”，既保住了情怀，又补上了技术短板，算是开了个好头。

而红旗和华为合作的第一款车型是红旗9系，定位高端旗舰，要等到2026年才上市。看配置还是可以的，燃油、插混、纯电三种动力都有，不管是喜欢传统燃油车的稳，还是想赶新能源的潮流，都能找到对口的。更厉害的是还支持L3级自动驾驶和800V超充技术。要知道现在L3级智驾在国内还没普及，800V超充更是高端车才有的“标配”，再加上昇腾AI芯片、激光雷达，还有ADS 3.0系统能实现软硬件同步迭代，这堆配置让红旗9系直接从“传统豪华”变身“科技豪华”。我敢说，等它上市，说不定能在豪华车市场搅搅局，毕竟现在年轻人买车，就吃“智能化”这一套，红旗要是能靠这波打个翻身仗，以后在新能源领域的路子就好走多了。

不过话说回来，红旗其实早该这么干了。虽然红旗有深厚的历史底蕴，是国产豪华车的代表，但近几年在新能源转型上真的有点跟不上。2024年新能源销量才占总销量的28%，连三成还不到；像H9这种高端车型，一个月几百辆的销量跟特斯拉、蔚来那些动辄月销过万的比还是有差距，核心问题就是智能化差点意思。现在买车的人，尤其是年轻人，上车第一件事就是看车机流不流畅、智驾好不好用，红旗之前在这方面一直是“软肋”。现在抱上华为的大腿，等于直接把“软肋”变成了“强项”，省了自己研发的时间和钱，还能借华为的口碑吸引一波喜欢科技感的消费者，这波“抄近路”其实抄得挺值。

而对于华为来说，跟红旗合作也挺重要。这次合作，华为算是把八大国有车企全集齐了，等于完成了智能汽车业务布局的最后一块拼图，在这个领域的地位更稳了。华为从开始做汽车相关业务以来，一直坚持“全栈全场景”的打法，跟不少车企合作过，自己的技术体系和生态也越来越完善。而红旗是国内豪华车圈子里的“老大哥”，跟红旗合作，能让华为的技术更有“高端范儿”，也能让更多车企相信华为的技术靠谱。

华为和红旗这波合作，算是“强强联手”，但能不能成“王炸”，还得看后续的落地。要是技术磨合到位了，价格也合理，红旗9系说不定能成国产豪华车的“榜样”；但要是出了岔子，那可能就是“雷声大，雨点小”了。不过不管怎么说，俩企业敢这么玩，已经给国产汽车的智能化转型打了个样。咱就等着2026年，看看这台“华为技术+红旗品牌”的车，到底能不能让大家眼前一亮吧。

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